我以后不再做手机数码评测了

日期:2019-10-11编辑作者:产品中心

而安装了防撞预警的车,就像是安装了同一极的磁铁,在两车接近到一定距离时,会产生一个排斥的力量。

麻烦你们帮我看看,我到底能不能做个汽车博主。觉得能的敲“牛逼”,觉得不能的敲“真棒”。

而他做这些极限测试的目的,就是为了测试iPhone是否抗摔。

还记得之前很火的双涡轮增压图吗?

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一组是尺寸大一些的积木,搭到6层,模拟6AT变速;一组是尺寸小一点的积木,搭到9层,模拟雪佛兰探界者的9AT变速。

而且从最后的表情来看,左边的大渴已经累到不行了,右边的两位还是很轻松。

有人为了测试屏幕坚硬程度用砍刀砍屏幕;有人为了测试耐热用火烧手机;有人为了测试耐寒把手机放冰箱冷冻室冻好几个小时;有人为了测试防水把手机放到水里浸泡……

那双涡管直喷涡轮又是啥?双涡管直喷增压其实是单涡轮增压,与双涡轮增压相比,单涡轮减低了排气脉冲相互干扰的情况。

没有防撞预警系统的两辆车相遇会是下面这个样子。

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前置2400万像素,后置4800万像素,到底是什么概念?好吧,这个我还能拍张图展示一下;极致全面屏,到底怎么极致?OK,我可以拿出市面上所有手机拿出来对比;但是至于高通855处理器到底有多快?我真的没办法说清楚。

当然,现实中你的车不会倒退,现实中安装这种系统的汽车,在接近前车或者障碍物的时候,后面的车会自动减速甚至停住,提醒你保持车距。

emmm……其实吧,官网里的字我都认识,很多概念我也都听过,跟兄弟们聊车时也会聊这些数据。但是真要弄懂它再转达给你们,真的不容易。比如下面这几个:

这四个汽车原理科普小实验是不是还挺有趣的?所以,我再问一次,我有资格做汽车博主吗?觉得有资格的留言区敲“牛逼”,觉得没资格的敲“真棒”。

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FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统

我们把这个玩具的前面两个发条上好,选择了一个光滑的“路面”,我们发现行驶过程中能看到是有一些偏移的。

2.0t双涡管直喷涡轮发动机

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不仅如此,还会伴以座椅震动和蜂鸣声提醒。

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只有防撞系统还稍微说了点能懂的。不过实际发生碰撞危险时,到底会呈现什么样的状态也还是不清楚。

理论上是时间是一样的,但是实际操作中还是右边稍快一点(男孩子嘛,总是快一点)。

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两驱车在正常的城市行驶中没问题,而且相对更省油。但是遇到路况较差时,确实容易“翻车”。

现在的车一般都是两驱系统,说白了就是两个轮子发力。

左边试管每5秒吸5ml;右边试管每2.5秒交替吸5ml。

然而!人总要一直进步学习的啊!我最近突然觉得手机评测没意思,我有一种想做汽车博主的冲动,好像听说汽车博主都挺有钱的。

即使官网配上了图片和解释,但对于刚入门的新手来说,也还是完全看不懂鸭。

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为什么采用更多的档位和齿比,就能降低油耗呢?

智能四驱系统

没关系,我们花了20块钱买了两个玩具小车和两块磁铁,让你一眼看懂FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统到底咋回事。

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躺倒鸭趣味模拟:FCA前方碰撞预警+CMB碰撞缓解系统

一边是大渴用单根吸管吸饮料,1号试管模拟单涡管工作;一边是大呆哔和好基友用两根习惯轮流吸,模拟雪佛兰探界者双涡管工作。

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虽然我们没办法买到不同齿轮的玩具车模式,但是我们换了个思路,买了两组积木,模拟路面。将两组积木设计同一距离和高度,但是阶数和阶高不同。

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每次新机发布后,我都能感受到文字表达的无力感。

你随便点开一个汽车的商品详情页,你都会懵逼进去,懵逼出来。我点开了最近大呆哔在看的雪佛兰探界者的官网页面……

为什么会有人热衷于做这些,除了关注和点击外,还不是因为官方给的数字太枯燥。

哈哈哈,开玩笑开玩笑,主要是真的对车比较感兴趣,而且我尝试做过几期汽车的内容,发现不少人挺感兴趣的。

他是油管有名的虐机大神——GizmoSlip,他可以把想出一万种方法来虐iPhone。

更要命的是,汽车里的专业术语更多。

9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱的原理就是采用更多的档位和更密的齿比,降低油耗,提高加速性能。

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四驱车就是四个轮子一起发力,所以我们把四个玩具的发条都上好的话,同样的“路面”,它行驶明显更平稳。

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从实验中可以看到,相较于单涡管呢,双管单涡管频次更快,效率更高。

不过做好汽车博主比科技博主更不容易,很多东西你没办法去实测。比如防撞,你不能真的去撞吧……手机才几千块钱,汽车最便宜也得好几万吧,谁舍得啊

躺倒鸭趣味模拟:9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱

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做科技产品评测,最难的就是把一些专业的数据具像化给你们看。于是我买了称重器,卡尺等工具……现在评测手机算是得心应手了。

我算了一下他虐过的iPhone,少说也有几十部,加上没剪辑成视频的,大概有100部吧。

现实中,像雪佛兰探界者这种采用9AT变速箱的汽车,行驶过程中就更加轻松,换挡会更平顺,相应的油耗也会更少。

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对于两驱和四驱各有各的优势,不过SUV最好还是采用四驱,为啥?我们买了四个发条玩具来演示。

然后我们用同样的小车爬坡。很明显,左边的小车爬坡更费劲,用的时间更长;右边爬得更快更轻松。

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你们知道世界上拥有iPhone最多的人是谁吗?下面这个人一定能排前10名。

当时做科技自媒体时,我就希望做一个“讲人话”的科技号,所以,如果要做汽车博主,我也要“讲人话”。我给自己布置了一个任务,就上面说的那几个概念,我一定要用最简单好懂的方式展示给你们看。

新手开车最怕什么?碰!撞!所以现在中高档车型都会安装智能安全防撞系统。不过,我很少见到汽车博主对比测试防撞系统,毕竟撞不起。

于是,我跟大渴、大呆哔一起研究了半个多月,某宝上买了一堆小玩意,终于做了我的第一期汽车视频,材料成本,50元。

解释的文字也很简单,发动机基本都是列举扭矩和功率数据,变速箱用一句“带来超级顺滑的换挡感受”就介绍完了。

当然,做极限测试的还不止他一个。

而单涡轮增压又分为单、双涡管两种,这两种有什么区别,我们准备了三根习惯和两杯饮料。

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躺倒鸭趣味模拟:2.0T双涡管直喷涡轮发动机

躺倒鸭趣味模拟:50:50智能四驱系统

所以现在价格较高的进口轿车车型和一些SUV车型,比如雪佛兰探界者都会采用四驱系统。

你能看出下面这两张图哪一张是双涡轮发动机,哪一张是9AT变速箱吗?

9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱

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